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"블록체인은 협력적 경쟁...인프라선 협력, 서비스선 경쟁"

다임러, 플랫폼, UDC

[UDC2019] “블록체인 기술은 협력적 경쟁을 지원한다. 인프라 단에서는 협력을, 서비스 단에서는 경쟁을 한다.” 다임러 모빌리티 얀 융에 블록체인 개발자 겸 제품 책임자는 5일 인천 그랜드하얏트에서 열린 ‘업비트 개발자 컨퍼런스(UDC)’의 기조연설에서 “다임러가 추구하는 모빌리티 블록체인 플랫폼은 시장 점유율을 높여서 시장을 독점하려 하는 것이 아니다”며 이렇게 말했다. 벤츠가 블록체인을? 다임러 모빌리티 블록체인 팩토리는 2019년 7월 본격 운영 돌입. 누구에게나 개방된 높은 접근성이 특징. 다임러 독점적으로 운영하는 것이 아니라 관련 비즈니스의 이해 관계자 누구나 참여 가능. 기존 폐쇄형 플랫폼 모델의 대안. 기존 모빌리티 플랫폼 사업자들은? 얀 융 책임자는 자동차 렌트 서비스를 예로 들어 설명. 렌트카 회사는 자동차를 보유. 자동차가 필요한 고객은 현장을 찾아가 신분증을 확인하고 대금을 지불한 후 키를 넘겨받아 자동차에 탑승해 이용. 이 과정에서 부가가치가 창출, 이 비즈니스 프로세스를 얼마나 효율적으로 처리하느냐에 따라 수익 발생. 플랫폼 운영사는 기존의 서비스를 온라인화해 접근성을 용이하게 처리, 수요와 공급을 적시에 매칭. 그 과정에서 발생하는 여러 가지 과정을 편리하게 디지털화. 고객과 서비스 제공사 간의 중개인 역할을 하며, 그 과정에서 독점적인 영향력을 행사. 플랫폼 사업자들이 데이터 회사가 되려는 경향이 있음. 데이터 수집 등을 장악하려고 함. 플랫폼 사업자가 왕국을 건설하고 그 왕국에서 왕이 되려고 함. 모빌리티에 블록체인 적용하면 독점 없다? 블록체인을 적용하면 독점이 일어나지 않도록 플랫폼 설계 가능. 앞서 자동차 렌트 과정을 고객의 입장에서 출발. 이 경우에는 고객은 모빌리티를 이용하는 사람인 동시에 모빌리티 사업자가 될 수도 있음. 보유 차량을 활용하는 측면에서 렌트카 업체가 될 수도, 차량공유 업체가 될 수도, 택시 사업자, 대중교통 사업자 등 다양하게 확대 가능. 블록체인 플랫폼을 통해 수요와 공급을 효율적으로 매칭. 그 근간에는 IoT와 블록체인이 자리 잡고 있음. IoT를 통해 ‘엔드 투 엔드(end-to-end, 처음부터 끝까지)’로 사람의 개입 없이 모든 과정이 처리. 원클릭 셀프 서비스가 가능한 셈. 원클릭은 하나의 명령으로 이뤄져야 한다는 것이고, 셀프 서비스는 고객이 렌터카 카운터에 가서 계약서에 서명을 하거나 신분증을 제시할 필요 없이 이뤄진다는 것을 의미. 또한, 어떠한 종류의 서비스가 번들(묶음)로 제공되더라도 누가 얼마만큼의 서비스에 기여했는지 정도에 인센티브가 정확히 돌아감. 블록체인 기반의 트랜잭션 공유를 통한 서비스 제공을 위해선 3가지가 이뤄져야. 자동차 탑승을 위해선 디지털 아이덴터티(ID)가 필요. 스마트 콘트랙트를 통해 제3자의 개입 없이 검증과 공증이 가능. 엔드 투 엔드로 비용 지불 및 결제까지 커버. 다임러가 추진하는 블록체인 프로젝트는? 얀 융에는 데모 앱(App) 화면을 통해 자동차 렌트 과정을 보여줌. 화면의 핀은 노드를 의미. 핀을 클릭하면 자동차의 상태 대여 계약 조건 확인이 가능. 버튼을 클릭하면 신원정보를 넣을 수 있어. 신분 확인을 위해 KYC가 가능한 사업자가 ID 정보를 제공. 미래에는 모든 자동차에 ID와 월렛이 주어질 것. 어떤 차가 나에게 신호를 보내는 건지, 신호의 조작 가능성 또한 확인 가능. 자동차 자체적으로 암호화된 청구서를 블록체인을 통해 보내고, 자동차가 직접 블록체인 클라이언트가 돼 소통, 자동차 문을 열어달라고 자동차에 직접 요청. 또한 월렛에는 토큰이 저장돼 주차 요금 같은 것을 자동으로 처리(다만, 현재 단계에서 다임러는 자체 토큰 발행 계획은 없음). 이 과정서 이더리움 블록체인 플랫폼을 이용. 다만, 결제의 경우엔 보안이 보다 강화돼야 하기 때문에 자체적으로 만든 B2B 지급결제 프라잇 블록체인을 개발. 이 체인은 회계 서비스와도 호환 가능.

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